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空中乘务员的入门

空乘行业竞争十分激烈。2010年，达美航空公司仅需1000名乘务员，但是有10万人竞争这些岗位。即使是******名校哈佛大学的录取比例也没有这么低，真可谓僧多粥少。那么这两种招生有哪些不同呢，这两种招生的优势和劣势分别在哪几方面呢。竞争激烈也就意味着入行门槛高，大学本科学历是基本要求。这其中不乏医生，律师转行而来的高学历人才。不过，掌握一门第二外语、有服务行业工作或者其他航空公司的工作经验都是进入这个行业的敲门砖。而那些被录取的“幸运儿”也需要权衡一下这个行业的利弊，毕竟少数人愿意减掉头发，忍受满世界飞行的奔波之感。如果你对入行初年薪10万元的收入不满意，请考虑转行吧。

岗位福利及待遇

面向***招收应、往届高中或同等学历者（含职高、中专、技校、艺校），年龄16—22周岁，需面试、体检合格（国际航空项目专科毕业生亦可报名）。

1、社会保障：享有五险一金的福利保障：社会养老险、医险、失业险、工意外险、生育险、住房金。

2、福利保障：交通津贴、午餐补助、每年不低于5个过节费用、防暑降温费等。

3、薪资待遇：基本工资 飞行补助 福利保障。

4、国内安全员及空乘人员薪资：10000-20000元/月左右。

空中乘务

艺考空中乘务***作为近年来的新兴***，特别是对毕业后的就业问题，很多人还不太了解，未来几年内将有越来越多的国际旅客乘坐飞机进出中国的各大机场，航空运输业务量将大幅度增加，同时我国民航人才的需求规模也开始同步扩大，未来20年我国至少需要民航类人才24万人。学校现设有职业培训部，短期培训就业部，现开设有民航乘务、高铁乘务、民航客运（值机、贵宾室）、民航售票、民航安检、机务维修、民航货运、消防员等***。从现阶段数据来看，空乘***毕业生未来就业前景非常好。

有个观念需要纠正一下，“空姐”并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。空乘行业要面对众多旅客进行服务，所以拥有遇事不慌的表现力及语言表达能力很重要。毕业生入职后，经过数年的经验积累，可以从内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途，从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等。